Блоки перекрытия

Блоки перекрытия и прогоны изготавливаются из бетона марки М500, стеновые блоки и колонны — марки М400, лотковые блоки —марки МЗОО, а фундаментные и опорные — марки М200. Все блоки армируют сварными каркасами из горячекатаной арматуры гладкого и периодического профиля. Стеновые блоки трапециевидного поперечного сечения шириной 1 —1,5 м, высотой h 0 6,25—6,76 м и толщиной вверху 0,2—0,25 м имеют массу 5—7 т. К низу стеновые блоки уширяются с уклоном 1 :20 и толщина их в опорном сечении достигает 0,5—0,6 м. В верхней части стеновые блоки снабжены консольным выступом для оттирания блоков перекрытия. Стеновые блоки жестко заделывают в фундаментные блоки, образующие сплошной ленточный фундамент с пазом для установки стен. Ширина фундаментного блока (а) составляет 2,5—4, длина 1—2 м, а масса до 9 т. В средней части двухпролетных тоннелей устанавливают опорные блоки — подколонники шириной (в) 3,5 — 4, длиной (с) 2,6 и высотой 1 м. Подколенники имеют конструкцию, аналогичную фундаментным блокам, а в центре снабжены «гнездом» для установки колонн. Между фундаментными и опорными блоками укладывают лотковые блоки. Они выполнены в виде плоских плит толщиной 20—30 см, шириной (/) 3 м, длиной от 1 до 3 м и .массой до 7 т. Колонны квадратного поперечного сечения размером 40X40 или 50X50 см имеют высоту до 5,5 м и массу 3—4 т. Их устанавливают в «гнезда» опорных блоков через /0 = 3—4 м по длине тоннеля. Продольные прогоны— ригели -имеют прямоугольное или тавровое поперечное сечение и выполняются в виде двухконсольных однопролетных балок длиной до 8 и высотой до 1,2 м. Применяют также прогоны в виде однопролетных разрезных или многопролетных неразрезных балок. Блоки перекрытия автотранспортных тоннелей имеют чаще всего П-образное сечение и опираются на стены и прогон.