Перекрытия

Перекрытия подземных сооружений загружают колоннами автомобилей (Н-30), принимая в зависимости от ширины плиты такое число колонн, которое вызывает в элементах конструкции наибольшие усилия. Автомобили располагают на взаимном расстоянии 10 м с учетом движения колонн в одном направлении. При этом просвет между кузовами автомобилей в соседних колоннах не должен быть менее 10 см, а кузов автомобиля не должен выступать за проезжую часть. При длине перекрытия подземного сооружения более 25 м величина расчетной нагрузки снижается при 2, 3, 4 и более рядах колонн соответственно на 10, 20 и 30%. Колесную нагрузку НК-80 устанавливают чаще всего поперек тоннеля в наиболее невыгодное положение, но не ближе 25 см, считая от обода колеса до бортового камня. Давление на перекрытие подземных сооружений от подвижной нагрузки (Н-30 и НК-80) определяют с учетом его распределения в дорожной одежде под углом 45°, а в грунте 30° к вертикали, считая от места соприкасания колес с дорожной одеждой. Здесь — размеры площадки соприкасания скатов машин с дорожным покрытием в продольном и поперечном направлении. При расположении над подземным сооружением двух колес автомобилей на взаимном расстоянии между их осями (Д) размер загруженной площадки составит: а2=ао + 2бп — вдоль движения; &2=Ьо+26п+Д— поперек движения. Временную подвижную нагрузку учитывают также при определении бокового давления грунта на стены рамп, тоннелей и подземных сооружений. При этом автомобильную (Н-30) и колесную (НК-80) нагрузки располагают на призме обрушения в наиболее невыгодное положение.