Перекрытия подземных гаражей и комплексов

Перекрытия подземных гаражей и комплексов чаще всего выполняют из монолитного или сборного железобетона. Конструкции перекрытия аналогичны применяемым при строительстве автотранспортных и пешеходных тоннелей. Если пролеты перекрытия превышают 12—15 м, используют предварительно напряженные железобетонные блоки, а при пролетах более 25—30 м может оказаться целесообразным применение железобетонных или металлических ферм, а также сводчатого перекрытия. Сводчатые перекрытия устраивают из монолитного или сборного железобетона и опирают на вертикальные стены или на массивные фундаменты по типу односвод-чатых станций метрополитена. При пролете свода L = = 18—20 м толщина его в замке должна быть не менее 0,5—0,6 м, а в пятах около 1 —1,2 м. Рампы, лестничные, пандусьые и эскалаторные сходы. Въездные и выездные участки городских автотранспортных тоннелей, подземных автомагистралей, подводных тоннелей, автостоянок, гаражей и комплексов, сопрягающие закрытую подземную часть с наземными магистралями, выполняют в виде открытых выемок. В тех случаях когда территория над подземным сооружением достаточно свободна, возможно устройство открытых выемок с естественными откосами, покрытыми в летнее время травяным газоном. В большинстве случаев городские подземные транспортные сооружения располагаются на густозастроенной территории, в связи с чем на рамповых участках требуется устройство несущей ограждающей конструкции. Последняя представляет собой жесткую раму незамкнутого сверху прямоугольного профиля и переменной высоты. Стены рампы могут закреплять откосы выемки на всю высоту или только в нижней их части с устройством в верхней части естественных откосов.