Приближения конструкций

В отдельных случаях могут быть построены двухъярусные тоннели горного типа для пропуска четырех или шестиполосного движения . Пролет таких тоннелей примерно равен пролету двух-или трехполосных тоннелей, в связи с чем величина горного давления на обделку двухъярусного тоннеля не .намного превышает величину давления на обделку двух- или трехполосного тоннеля. Основные трудности при создании двухъярусных тоннелей связаны с устройством развязки движения встречных потоков у порталов тоннеля. Тоннели горного типа, сооружаемые чаще всего закрытым способом, имеют сводчатое или круговое очертание. Размеры поперечного сечения определяются местом расположения тоннеля и интенсивностью движения транспорта и устанавливаются в соответствии с габаритами приближения конструкций. Для тоннелей на пригородных магистралях можно руководствоваться габаритами горных тоннелей: Г-7 или Г-8 с шириной проезжей части соответственно 7 и 8 м и высотой 5 м. Проезжая часть должна иметь поперечные уклоны 10 не менее 2% в сторону от оси проезда для стока воды. Расположенный сбоку от проезжей части тротуар шириной 1 м рассчитан на пропуск до 1000 чел. в 1 ч (если по тоннелю предусматривается пропуск пешеходов). При большей интенсивности пешеходного движения устраивают два тротуара шириной по 1 м. Тоннели горного типа по трассе внутригородских автомагистралей следует проектировать с учетом габаритов автотранспортных тоннелей с шириной проезжей части 8 или 12 м и высотой 5 м. При расположении тоннелей на кривых малых радиусов (700 м) устраивают уширение проезжей части на 0,4—0,6 м в зависимости от радиуса кривой.