Сооружения

При заложении части подземного сооружения под скоростными или общегородскими магистралями над котлованами устраивают временные мосты-перекрытия, по которым во время строительства пропускают наземный транспорт и пешеходов по направлению пересекающих или примыкающих, магистралей. Конпостроенного тоннеля конструкции мостов выполняют из дерева, металла или железобетона. Деревянные мосты-перекрытия применяют при вскрытии котлованов небольшой ширины до 8— 10 м. При пролетах более 8—10 м используют инвентарные перекрытия из отдельных стальных плит, опирающиеся на закрепленные на свайном или шпунтовом ограждении пояса из двутавровых балок. При ширине котлована более 20—25 м может потребоваться устройство промежуточных опор в пределах котлована. Р1нвентарные перекрытия обладают высокой прочностью, позволяют быстро производить монтаж и демонтаж, могут использоваться многократно. Они имеют ширину до 4—6 м и снабжены надежным ограждением. Работы под перекрытием ведут, выдавая разработанный грунт и опуская необходимые материалы через специальные отверстия. Устройство временных мостов дает возможность ликвидировать объезды и не прерывать движения по пересекаемой магистрали на период строительства подземного сооружения. Наряду с мостами-перекрытиями в отдельных случаях можно применять сборно-разборные временные металлические эстакады. Размещаемые вдоль трассы подземного сооружения такие эстакады компенсируют сужение проезжей части, вызванное строительством подземного сооружения.