Специальные меры

Несмотря на специальные меры по обеспечению условий безопасности в случае устройства наземного перехода: светофорное регулирование, разметка, ограждения на тротуарах, островки безопасности, четкие указатели и т. п., такой переход не может гарантировать в полной мере безопасность пешеходов. Кроме того, при наземных переходах нельзя обеспечить скоростное и непрерывное движение транспорта по магистрали. В связи с этим в городах широко применяют внеуличные пешеходные переходы мостового или тоннельного типа. Строительство внеуличного пешеходного перехода через автомагистраль целесообразно и оправдано в том случае, если пешеходы не успевают перейти по наземному переходу за время цикла зеленого сигнала светофора. Внеуличные пешеходные переходы следует соору-жать в первую очередь в таких транспортных узлах, где в течение года происходит 5 и более дорожно-транспортных происшествий. Несмотря на то, что стоимость строительства вне-уличного пешеходного перехода в среднем в 10—20 раз выше стоимости создания нерегулируемого наземного перехода типа «зебра» и в 5—10 раз выше стоимости регулируемого наземного перехода, создание его может оказаться и экономически эффективным, если учесть ликвидацию потерь времени транспорта и пешеходов у светофоров, а также полное устранение дорожно-транспортных происшествий, связанных с пешеходами. При выборе типа внеуличного перехода необходимо принимать во внимание целый ряд факторов, касающихся строительства и эксплуатации перехода, условий движения транспорта и пешеходов, экономических показателей и т. п.