Спиральные рампы

Независимо от этого в подземных гаражах вместимостью менее 100 автомобилей обычно устраивают одну однопутную рампу для въезда и выезда, в гаражах вместимостью до 200 автомобилей—одну двухпутную рампу, а в гаражах вместимостью более 200 автомобилей—две однопутных рампы. Въезды и выезды из гаража располагают непосредственно на прилегающих улицах, причем целесообразно устраивать их по направлению второстепенных улиц, не нарушая движения на главных магистралях. В условиях плотной застройки, а также в подводных гаражах подъезды и выезды устраивают в виде отдельных тоннелей. Непосредственно перед въездом в подземный гараж устраивают площадки-накопители для временного размещания в них 5—10% общего числа автомобилей, предназначенных для хранения в гараже. Следует иметь iB виду, что въезды и выезды из подземных гаражей должны быть удалены от жилых зданий не ближе чем «а 10—20 м в зависимости от вместимости гаража. Для перемещения автомобилей с яруса на ярус внутри гаража применяют прямые или спиральные (винтовые) рампы. Прямые рампы могут «меть уклон до 10%' (наружные)1 и до 16% (внутренние) и ширину 3 м для однорядного и 6,5—6 м для двухрядного движения. Спиральные рампы устраивают с уклоном до 10% вне гаража и до 15% в пределах гаража . В начале спиральной рампы должен быть прямой участок длиной не менее 3 м для въезда автомобилей. Радиус кривизны спиральных рамп Ro зависит от продольного уклона и изменяется

от 20 м при уклоне 5% до 6 м при уклоне 15%, максимальный поперечный уклон спиральных рамп 6%.