Влажность

При наличии разгружающих откосов сваи или шпунт могут работать консольно, что приводит к снижению стоимости крепления и трудоемкости работ при некотором увеличении объема разрабатываемого грунта. В большинстве случаев при строительстве городских подземных транспортных сооружений стены котлованов делают вертикальными с ограждением их временной или постоянной крепью. В зависимости от размеров подземного сооружения, характера окружающей застройки, геологических и гидрогеологических условий применяют различные системы временного крепления котлованов. В грунтах естественной влажности или осушенных водопонижением чаще всего устраивают свайное крепление из металлических, железобетонных или бетонных (буронабивных) свай, между которыми устанавливают затяжку из досок, железобетонных плит или наносят покрытие из набрызг-бетона. В водонасыщенных грунтах с низкой степенью водоотдачи, когда нельзя применить искусственное понижение уровня грунтовых вод, устраивают сплошное шпунтовое ограждение или производят искусственное замораживание стен котлована. В некоторых случаях для ограждения стен котлованов используют забетонированные в траншеях стены или пересекающиеся буронабивные сваи (см. гл. VII , § 23). Сваи из двутавровых балок I 40—60 забивают вдоль бровок будущего котлована с шагом а = 0,5—1,5 м, заглубляя их ниже подошвы подземного сооружения. Для повышения момента сопротивления сваи к полкам двутавра в местах наибольших напряжений могут быть приварены стальные листы толщиной 10—20 мм. Приварка таких листов к нижней части сваи позволяет также уменьшить глубину ее забивки за счет лучшего защемления в грунте.