Заглубление стен

Толщина стен обычно не превышает 0,4—0,6 м, а глубина 16—20 м. Заглубление стен ниже подошвы тоннеля необходимо для опирания их на плотные и водонепроницаемые грунты и для повышения их устойчивости в процессе сооружения тоннеля. С этой же целью глубокие траншейные стены заанкерпвают в грунт наклонными тросовыми оттяжками, располагая их в несколько ярусов по высоте аналогично тому, как это делается при закреплении свайного или шпунтового ограждения стен котлова-яочв (см. гл. VII , § 21). Кроме того, заглубление стен в водоупорные слои грунта обеспечивает возможность строительства тоннеля без применения искусственного водопонижения. Наряду со стенами, бетонируемыми в траншеях, применяют стены из пересекающихся в плане буронабивных железобетонных свай диаметром 50—70 см. В ряде случаев оказывается целесообразным устройство комбинированных конструкций, состоящих частично из монолитных и сборных элементов. Как пример, мож--но привести комбинированную конструкцию автотранспортного тоннеля, построенного на пересечении Варшавского и Каширского шоссе в Москве. Стены тоннеля выполнены из плоских железобетонных панелей, жестко заделанных с помощью выпусков арматуры в плоские фундаментные блоки. По верху стен устроена монолитная железобетонная обвязка, на которую опираются сборные блоки перекрытия длиной 14 м. В средней части установлены железобетонные колонны сечением 70X70 см с шагом 8,3 м, опирающиеся на фундаментные блоки стаканного типа. В местах опира-ния на колонны блоков перекрытия вдоль тоннеля устроен скрытый ригель из монолитного железобетона.